Peugeot Fehlercodeliste — Vollständige Liste der Ursachen, Dekodierung - Liste der Fehlercodes für Autos (2024)

Alle Peugeot-Fehler 1007, 107, 2008, 206, 207, 208, 3008, 301, 307, 308, 4007, 4008, 406, 407, 408, 5008, 508, 607, 807, PARTNER.

PeugeotOBDI-Fehler.Selbstdiagnose.

11– Selbstdiagnoseprozess abgeschlossen

12– Beginn des Prozesses zum Testen von Fahrzeugsystemen

13– Störung im Stromkreis des Ansauglufttemperatursensors

14– Störung im Stromkreis des Kühlmitteltemperatursensors

15– Störung im Stromkreis der Kraftstoffpumpe

18– Störung im Stromkreis des Kühlgebläses

21– Störung im Stromkreis des Drosselklappenpotentiometers

21– Störung im Stromkreis des Drosselklappenkontaktsensors

22– Störung im Stromkreis des Leerlaufregelventils

23– Störung im Stromkreis des Leerlaufregelventils

25– Störung im Stromkreis des elektromagnetischen Steuersystems des Ansaugtrakts

26– Störung im Stromkreis des Tachosensors

31– Störung im Stromkreis des Drosselklappenkontaktsensors (geschlossene Position)

31– Störung im Stromkreis des Sauerstoffsensors (Zusatzcode)

32– Undichtigkeiten im Kraftstoffdrucksystem im Ansaug- / Abgaskrümmer

33– Störung im Stromkreis des Luftmengenmessers

33– Störung im Stromkreis des Absolutdrucksensors im Ansaugkrümmer (Zusatzcode)

33– Störung im Stromkreis des Drosselklappenpotentiometers (Zusatzcode für Bosch Mono-Jetronic)

34– Störung im Stromkreis des Magnetventils des Kohlefilters

35– Störung im Stromkreis des Drosselklappenkontaktsensors (vollständig geöffnete Position)

36– Störung im Stromkreis des Kurbelwellenpositionssensors

42– Störung im Stromkreis des Injektors / der Injektoren

43– Störung im Stromkreis des Klopfsensors

44– Klopfsensor (Klopferkennung)

45– Störung im Stromkreis der Zündspule Nr. 1

46– Störung im Stromkreis des Magnetventils des Turboladers

47– Störung im Ladedruckregelsystem

51– Störung im Stromkreis des Sauerstoffsensors

52– Störung des Stromkreises

53– Batteriespannung – Störung im elektrischen Ladekreis oder Batteriestörung

54– Störung im elektronischen Steuergerät

55– Störung im Stromkreis des Potentiometers zur Einstellung der Abgase (CO)

56– Fehlfunktion der Wegfahrsperre des Motors

57– Störung im Stromkreis der Zündspule Nr. 2

58– Störung im Stromkreis der Zündspule Nr. 3

59– Störung im Stromkreis der Zündspule Nr. 4

61– Störung im Stromkreis des Turbolader-Steuerventils

62– Störung im Stromkreis des Klopfsensors Nr. 2

63– Störung im Stromkreis des Sauerstoffsensors

64– Störung im „B“-System zur Kontrolle der Zusammensetzung des Arbeitsgemisches

65– Störung im Stromkreis des Zylinderidentifikationssensors

71– Störung im Stromkreis des Injektors Nr. 1

72– Störung im Stromkreis des Injektors Nr. 2

73– Störung im Stromkreis des Injektors Nr. 3

74– Störung im Stromkreis des Injektors Nr. 4

75– Störung im Stromkreis des Injektors Nr. 5

76– Störung im Stromkreis des Injektors Nr. 6

79– Störung im Stromkreis des Absolutdrucksensors im Ansaugkrümmer

81– Störung im Stromkreis des Kraftstoffpumpenrelais

82– Störung im Stromkreis des Injektors

83– Störung im Stromkreis des Ventils des Leerlaufregelsystems

84– Störung im Stromkreis des Magnetventils des Kohlefilters

85– Störung im Stromkreis des Leistungsrelais des Klimakompressors

91– Störung im Stromkreis der Kraftstoffpumpe oder des Kraftstoffpumpenrelais

92– Störung im Stromkreis des Injektors

93– Störung im Stromkreis des Ventils des Leerlaufregelsystems

94– Störung im Stromkreis des Magnetventils des Kohlefilters

95– Störung im Stromkreis des Leistungsrelais des Klimakompressors

PeugeotOBDII-Fehler

Kraftstoffsystem und Luftversorgung

P0000-P0099,P0100-P0199,P0200-P0299

P0001– Störung im elektrischen Steuerkreis des Kraftstoffzufuhrreglers

P0002– Kraftstoffreglersteuerung – Schaltungsparameter

P0006– Niedriges Signal vom Kraftstoffabsperrventil

P0008– Störung im Phasensynchronisationssystem

P000A–Einlassnockenwellenposition–langsam wirkend

P000B–Auslassnockenwellenposition–langsam wirkend

P0010– Störung im Stromkreis des Antriebs der variablen Ventilsteuerung am Einlass

P0011–Nockenwellenposition, Einlass / links / vorne, Bank 1 – zu früher Ventilöffnungswinkel / Systemfehler

P0012–Nockenwellenposition, Einlass / links / vorne, Bank 1 – Ventilöffnungswinkel zu spät

P0013– Stellglied für dasvariableVentilsteuerungssystem, Einlass / links / vorne, Bank 1 – Fehlfunktion im Stromkreis

P0014– Aktuator der variablen Ventilsteuerung, Auslass / rechts / hinten, Bank 1 – zu früher Öffnungswinkel / System funktioniert

P0015–Aktuator dervariablen Ventilsteuerung, Auslass / rechts / hinten, Bank 1 – Öffnungswinkel zu spät

P0016– Kurbelwellen- undNockenwellenposition, Bank 1, Sensor A – Keine Übereinstimmung

P0017– Kurbelwellen- undNockenwellenposition, Bank 1, Sensor B – Korrelation

P008A– Zu niedriger Druck in der Niederdruckleitung des Kraftstoffsystems

P008B– Zu hoher Druck in der Niederdruckleitung des Kraftstoffsystems

P0022–Nockenwellenposition, Einlass / links / vorne, Bank 2 – Ventilöffnungswinkel zu spät

P0082– Niedriger Signalpegel E / m Einlassventil-Steuerventil, Bank 2

P0087– Zu niedriger Druck im Kraftstoffsystem

P0093– Deutliches Leck im Kraftstoffsystem

P0094– Leichtes Leck im Kraftstoffsystem

P0170– Falsches Luft-Kraftstoff-Verhältnis

P0171– ZumageresLuft-Kraftstoff-Gemisch

P0172– Zu fettes Luft-Kraftstoff-Gemisch

P0176– Störung im Stromkreis des Mischungsverhältnissensors

P0200– Störung im Stromkreis des Injektors

P0201– Störung im Stromkreis des Injektors Nr. 1

P0202– Störung im Stromkreis des Injektors Nr. 2

P0203– Störung im Stromkreis des Injektors Nr. 3

P0204– Störung im Stromkreis des Injektors Nr. 4

P0215– Magnetventil für Kraftstoffabschaltung – Schaltkreisfehler

P0234– Turboladerdruck – Obergrenze überschritten

P0243– Störung im Stromkreis des Bypass-Gasregelventilsder Turbine

P0244–TurbinenbypassventilA – Bereich / Leistung

P0251– Kraftstoffzähler A, Rotor / Nocken / Düse –Fehler imStromkreis

P023A– Störung im Stromkreis der Ladeluftkühler-Kühlpumpe

P023B– Ladeluftkühler-Kühlpumpe – niedriges Signal

P0299– Turbolader / Kompressor – niedriger Ladedruck

Zündanlage

P0300-P0399

P0300– Versehentliche / MehrfacheFehlzündung(Zündung)

P0301– Zylinder 1 –Fehlzündung(Zündung)

P0302– Zylinder 2 –Fehlzündung(Zündung)

P0303– Zylinder 3 – Fehlzündung (Zündung)

P0304– Zylinder 4 –Fehlzündung(Zündung)

P0313–Fehlzündung(Zündung) – niedriger Kraftstoffstand

P0325– Klopfsensor 1, Bank 1 – Schaltkreisfehler

P0335– Kurbelwellenpositionssensor – Schaltkreisfehler

P0336– Kurbelwellenpositionssensor – Reichweite /Leistung

P0337– Kurbelwellenpositionssensor – niedriger Signalpegel

P0338– Kurbelwellenpositionssensor – hoher Signalpegel

P0340– Nockenwellensensor A, Bank 1 – Schaltkreisfehler

P0341–NockenwellenpositionssensorA, Bank 1 – Bereich /Leistung

P0342–NockenwellensensorA, Bank 1 – niedriges Signal

P0343–NockenwellensensorA, Bank 1 – hoher Eingang

P0350– Zündspule, Primär- / Sekundärwicklung – Schaltkreisfehler

P0351– Zündspule A, Primär- / Sekundärwicklung – Schaltkreisfehler

P0352– Zündspule B, Primär- / Sekundärwicklung – Schaltkreisfehler

P0353– Zündspule C, Primär- / Sekundärwicklung – Schaltkreisfehler

P0354– Zündspule D, Primär- / Sekundärwicklung – Schaltkreisfehler

P0365–NockenwellenpositionssensorB, Bank 1 – Schaltkreisfehler

P0366–NockenwellenpositionssensorB, Bank 1 – Bereich /Leistung

P0367–NockenwellenpositionssensorB, Bank 1 – Niedriges Signal

P0368–NockenwellenpositionssensorB, Bank 1 – Hohes Signal

P0380– Glühkerzen, Stromkreis A – Störung

Emissionskontrolle

P0400-P0499

P0401– Niedriger Wirkungsgrad im Abgasrückführungssystem (AGR)

P0402– Zu hoher Wirkungsgrad im Abgasrückführungssystem (AGR)

P0403– Abgasrückführungssystem (AGR) – Schaltkreisfehler

P0410–Abluftsystem– Fehlfunktion

P0413–Magnetventil„A“ Luftzufuhr zum Ausgang – offener Kreislauf

P0420– Katalysator, Bank 1 – Wirkungsgrad unten erforderlich

P0422–Hauptkatalysator, Bank 1 – Wirkungsgrad unten erforderlich

P0443– Störung im Stromkreis des Magnetventils des Kraftstoffdampfspeichers

P0444– Magnetventil derVerdunstungsbatterie– offener Stromkreis

P0480– Kühlsystem-Gebläsemotor 1 – Kreislaufstörung

P0481– Kühlsystemlüfter 2 Motor – Schaltkreisfehler

P0485–Kühlgebläsemotor, Strom /Masse– Schaltkreisfehler

P0487– Abgasrückführungssystem (AGR), Drosselklappenstellung – Schaltungsstörung

P0488– Abgasrückführungssystem (AGR),Drosselklappenstellung– Reichweiten- /Leistungsprobleme

P0489– Abgasrückführungssystem (AGR) – Kreislauf niedrig

P0490– Abgasrückführungssystem (AGR) –Stromkreishohe Spannung

P0491– Störung imAbluftversorgungssystem

P0494–Kühlgebläsemotor– niedrige Geschwindigkeit

Drehzahl- und Leerlaufregelung

P0500-P0599

P0500– Fahrzeuggeschwindigkeitssensor – Schaltkreisfehler

P0501– Fahrzeuggeschwindigkeitssensor – Reichweite / Leistung

P0504– A / B Bremslichtschalter (Bremspedalstellungssensor) – Korrelation

P0532– Kältemitteldrucksensor Klimaanlage – niedriger Signalpegel

P0550– Servolenkungsdrucksensor / Schalter – Schaltkreisfehler

P0562–Systemspannung(Bordnetz) – niedrig

P0563–Systemspannung(Bordnetz) – hoch

P0565– Hauptschalter der Geschwindigkeitsregelanlage, Signal „ON“ – Fehlfunktion

P0571– Bremspedalschalter A (Tempomat) – Schaltkreisfehler

P0597– Thermostat-Heizungssteuerungssystem – offener Stromkreis

P0599– Thermostat-Heizungssteuerungssystem – Stromkreis Hochspannung

Elektronische Steuereinheit (ECU) und ihre Subsysteme

P0600-P0699

P0603– Elektronisches Motorsteuergerät – KAM-Speicherfehler

P0606– Elektronisches Motorsteuergerät (ECM) / Antriebsstrangsteuermodul (PCM) – Prozessorfehler

P0609– Elektronisches Motorsteuergerät, Fahrzeuggeschwindigkeitssensor (Ausgangssignal B) – Fehlfunktion

P061F

P0627– Kraftstoffpumpensteuerung – offener Kreislauf

P0638– Drosselklappensteuerung, Bank 1 – Bereich /Leistung

P0683– Kommunikation desGlühkerzensteuergerätsmit ECM / PCM

P0692–Kühlgebläse1 Motor – hohes Signal

Übertragung

P0700-P0799,P0800-P0899,P0900-P0999

P0704– Kupplungspedal-Endschalter (Positionssensor) – Schaltkreisfehler

P0706–Gangwahlschalter-Positionssensor – Reichweite / Leistung

P0711– Getriebeöltemperatursensor – Reichweite / Leistung

P0717– Drehzahlsensor der Eingangswelle des Automatikgetriebes (Turbine des Drehmomentwandlers) – kein Signal

P0721 – Abtriebswellendrehzahlsensor – Bereich / Leistung

P072A – Getriebesystem – im Leerlauf gesperrt

P072B – Getriebesystem – im Rückwärtsgang gesperrt

P072C – Getriebesystem – im ersten Gang gesperrt

P072D – Getriebesystem – im zweiten Gang gesperrt

P072E – Getriebesystem – im dritten Gang gesperrt

P072F – Getriebesystem – im vierten Gang gesperrt

P0730– Falsches Übersetzungsverhältnis

P0741– Magnetventil der Wandlerüberbrückungskupplung – funktioniert oder „klemmt“ im geschlossenen Zustand

P0744– Magnetventil derDrehmomentwandler-Überbrückungskupplung – schlechter elektrischer Kontakt

P0750–SchaltmagnetventilA – Schaltkreisfehler

P0811– Erhöhtes Rutschen der Kupplung (Kupplung)

P0945–Hydraulikpumpenrelais–Unterbrechung

P0948–Hydraulikpumpenrelais– Stromkreis Hochspannung

Andere Fehler

P2000– NOx-Speicher, Bank 1 – Wirkungsgrad unter erforderlich

P2006–Aktuator zumÄndern der Geometrie des Ansaugkrümmers, Bank 1 – der Aktuator steckt in der geschlossenen Position fest

P2074–Ansaugkrümmer-Absolutdrucksensor / MAF-Sensor – Drosselklappenposition

P2096– Kraftstoffbilanz nach Katalysator, Bank 1 – zu schlecht

P2097– Kraftstoffbilanz nach Katalysator, Bank 1 – zu fett

P2100– Drosselklappenmotor – offener Stromkreis

P2101– Drosselklappensteller – Reichweite /Leistung

P2102– Drosselklappenmotor – niedriges Signal

P2103– Drosselklappenmotor – hoher Signalpegel

P2124– Gaspedalstellungssensor / Schalter D – schlechter elektrischer Kontakt

P2125– Gaspedalstellungssensor / Schalter E – Schaltkreisfehler

P2134– Gaspedalstellungssensor / Schalter F – schlechter elektrischer Kontakt

P2176–Drosselklappensteller-Steuerungssystem – Anpassung der Leerlaufposition nicht abgeschlossen

P2177– ZumageresLuft-Kraftstoff-Gemisch, außer Leerlauf, Bank 1

P2178– Zu fettes Luft-Kraftstoff-Gemisch, außer Leerlauf, Bank 1

P2191–Luft–Kraftstoffverhältniszumagerbei hoher Last, Bank 1

P2192– Zufette Luft–Kraftstoffverhältnis, hohe Last, Bank 1

P2195– Beheizter Sauerstoffsensor 1 Bank 1Kontinuierliches Magersignal

P2196– Beheizter Sauerstoffsensor 1 Bank 1 KonstantfettesSignal

P2231– Beheizter Sauerstoffsensor 1, Bank 1 – Kurzschluss des Signalkreises zum Heizkreis

P2232– Beheizter Sauerstoffsensor 2, Bank 1 – Kurzschluss des Signalkreises zum Heizkreis

P2237– Beheizter Sauerstoffsensor 1, Bank 1, Stromregelung (+) – offener Stromkreis

P2238– Beheizter Sauerstoffsensor 1, Bank 1Stromsteuerung(+) – Niedrig

P2239– Beheizter Sauerstoffsensor 1, Bank 1Stromsteuerung(+) – Hoch

P2261– Turbolader / Antriebskompressor-Bypass-Ventil

P2263– Turbolader / Antriebslader Ladedruck – Betrieb

P2270– Beheizter Sauerstoffsensor 2, Bank 1 – Signal konstant mager

P2279–Undichtigkeitim Ansaugsystem

P2336– Zylinder 1 – über der Klopfschwelle

P2337– Zylinder 2 – über der Klopfschwelle

P2338– Zylinder 3 – über der Klopfschwelle

P2339– Zylinder 4 – über der Klopfschwelle

P2600– Kühlmittelpumpenmotor – offener Kreislauf

P2601– Kühlmittelpumpenmotor – Reichweite /Leistung

P2602– Kühlmittelpumpenmotor – niedriger Signalpegel

P2603– Kühlmittelpumpenmotor – hoher Signalpegel

P2626– Beheizter Sauerstoffsensor 1, Bank 1, Pumpenstrom – offener Kreislauf

P2627– Beheizter Sauerstoffsensor 1, Bank 1, Pumpenstrom – offener Kreislauf

P2628– Beheizter Sauerstoffsensor 1, Bank 1, Pumpenstrom – hoher Signalpegel